众所周知，每逢年底年初交际，就是车市的传统旺季，不少人出于便捷或者面子等各方面的考量，都考虑在年末购车，但是很多车型的降幅却有不同程度的收窄，和消费者的心理预期就有一定的出入。
进入2023年，很多车型还是一如既往，靠诚意打动消费者，可谓是加量不加价，今天我们就盘点一下，那些在2023年依旧维持降幅在5万以上的6款车。
主要分为三部分，适合不同预算需求的消费者。
首先就是20万以下的领域，这个价位区间因为造车成本限制，很少有降幅超5万的产品，但一些美系车就能满足这份期望。比如来自雪佛兰的迈锐宝XL和来自别克的昂科威。
雪佛兰迈锐宝XL
还有人停留在别克君威降幅超5万的时期，时代早就不同了，君威早就涨钱了。现在还能保证5万左右降幅的B级车，也大概只有雪佛兰迈锐宝XL了。
和君威同级别，售价17.59-21.99万不等，共有8款车型在售，终端常年给出5万左右的降幅，如果赶上区域和不同门店各种综合优惠，可能还会更高。裸车已经跌破了13万，性价比是非常高，买一辆A级车的钱就能拿下这款经典B级车，还是有一定的吸引力。
迈锐宝XL是一款优点和缺点都很明显的产品，优势在于动力部分，有1.5T/169马力和2.0T/237马力四缸发动机两款车型可选，匹配9AT变速箱，账面数据优势明显，领先同级别车型。轴距也有2829mm，空间表现出色。
但是短板也同样突出，比如外观和内饰，设计不够贴合市场热点，尤其是内饰布局，侵占腿部空间，影响驾乘体验，没什么美感可言，拉低视觉效果和档次感。品牌大幅优惠对保值率也是有损伤，不过从性价比角度来看，还是可以入手一波，至少口碑和反馈还是相对出色。
别克昂科威
20万以内要降幅超5万的SUV，也只能看看美系车，比如同样是合资中型SUV领域的经典老字号，别克昂科威。
20.99万起售，最高售价30.99万，共有10款车型在售，终端降幅也是在5万上下，部分地区可能更高，裸车跌至15万出头，对比同级别同价位车型来看，优势都很明显。
入门版就有1.5T/211马力四缸发动机和9AT变速箱的组合，还提供2.0T/237马力四缸发动机额9AT变速箱的搭配，账面数据优势明显，动力选择多样化。贯彻美系车大马力强动力的优势，对追求驾乘体验和乐趣的人来说更友好。
轴距2779mm，数据在同级别车型不算亮眼，而且还有5/7座两种布局选择，利用灵活，但是实际驾乘体验有影响，尤其是第三排乘坐舒适度不够出彩。
降幅超5万的车，更多还是集中在20万+的阵营，尤其是豪华领域，有足够高的门槛才能有足够多的降幅空间。在豪华B级车和中型SUV领域，这两款车值得入手。
奥迪A4L
一线豪华领域，BBA阵营中豪华B级车细分市场里唯一一款降幅超5万的产品，光是这个tittle就足够吸引人的目光。
奥迪A4L售价32.18-39.68万不等，共有6款车型在售，恰逢新款车型上市，现款车型终端有6万左右的优惠，从车主实际成交价格来看，这个优惠力度在奔驰C级和宝马3系身上短时间内是不会存在的，所以奥迪A4L的优势还是很明显的。
奥迪A4L还有一大优势就是产品力均衡，入门就有2.0T/190马力四缸发动机和7挡湿式双离合变速箱，比起同级别的1.5T不管是排量还是账面数据优势都很明显。轴距也有2908mm，空间出色。
外观设计也很有看点，大方耐看，前脸采用了扁平化设计，配合锐利扁平的大灯，更有年轻化气息。要说唯一的不足，大概就是内饰设计更侧重于科技感，做工用料和奔驰C级相比，豪华氛围感营造方面略逊一筹。
路虎极光L
如果不考虑品牌和保值率，路虎极光L就是豪华中型SUV领域，最值得入手的产品之一。
定位中型SUV，售价38.98-47.58万不等，别说终端降幅超5万，目前极光都给出超10万的优惠了，裸车已经跌至28万出头，对比同级别车型来看，优势的确是非常明显。
极光的优势不仅仅在于性价比，还在于车型本身，说设计，再过8年也不过时，说内饰，做工用料还有细节处理，媲美奔驰。说动力，入门就有2.0T/200马力还有2.0T/249马力配9AT，标配48V轻混系统，账面数据和排量都不落下风。说轻奢范和时尚感以及前卫流行的风格，它始终是行业高颜值的代名词和化身。而且加长后的极光L在空间上也是弥补了短板，硬实力要比城市SUV定位的很多豪车更出众，兼顾多种用车场景，综合产品力均衡。
但是极光也有明显的短板，就是品牌和保值率。路虎口碑近年来是每况愈下，而在此影响下，和大幅优惠之下，保值率也是受到波及。但是不考虑这两点，这款车还是可以入的。
在下面就是一些价格比较高的，人们眼中超一线豪华领域，或者说是豪华C级以及D级车阵营的产品，在这里也经常会出现超5万的降幅，因为它们的门槛够高，有降价空间。
宝马7系
到了宝马7系这个价位和级别的产品，其实没什么好说的，不管是动力还是空间或者是配置，它都能算得上是行业顶级。
门槛很高，售价82.8-261.2万不等，共有16款车型在售，目前是新老款车型同堂销售，而降幅主要集中在老款车型，也就是2022款产品，降幅在15万上下，高配车型甚至更高，最高能到30万左右，分分钟省出一辆车的钱。
和2023款车型设计不同，2023款前脸格栅尺寸更大，更有侵略性，而2022款相对更稳重大气一些，格栅尺寸也没有2023款那么大，但是经典元素都没有缺席，配合宝马品牌与生俱来的运动感，对各个年龄阶层的消费者来说都很友好。
路虎揽胜运动版
超一线豪华SUV领域，目前有这么高降幅的，还是得看路虎。比如路虎揽胜运动版，比起揽胜多了一份运动，比起星脉又多了一份档次感，保时捷和玛莎拉蒂在它面前也不一定能讨得了便宜。
揽胜运动版售价90.8-189.8万不等，共有11款车型在售，目前终端也是给出了5-7万不等的降幅，主要集中在2022款车型上，高配车型还会给出更高的优惠。2023款车型目前没那么大的力度，甚至部分车型还要加价。
揽胜和路虎其实是可以分开来看待的，不管路虎的口碑如何，都不影响揽胜系列在超一线豪华SUV领域的影响力，不管是豪华氛围感营造还是强大的气场，亦或是动力性能和豪华配置，以及硬实力表现都有明显优势，值得入手。