曾经，国内新势力百花齐放，海外新车企亦百家争鸣；而今，多少车企在行业的残酷洗牌中轰然倒下、宣告倒闭。时代的步伐从不停歇，行业的淘汰赛还将继续，如何在艰难中活下去，恐怕会是很多车企未来几年的主旋律。
随着2023年6月的收尾，经由这半年来的汽车行业洗牌，为数不少造车新势力走到穷途末路，陷入“塌房”危机。
有数据统计，中国的造车新势力从2018年的鼎盛数量——将近500家，已骤减90%，目前能够正常经营的企业只剩下40多家。数据触目惊心，现实注定残酷，多少造车新势力在2023年停摆？它们身陷困境，四面楚歌，究竟原因何在？
自2023年4月1日起，天际汽车公司部分岗位实行停产、停工政策。恒驰汽车在4月24日披露，因资金不足，天津工厂暂缓生产恒驰5，且其它工厂也已暂停。
5月，雷丁汽车集团有限公司新增一则被执行人信息，执行标的653万元，关联案件为承揽合同纠纷。雷丁汽车成立于2008年，曾经靠着老头乐业务，在2016年做到行业第一。2019年，雷丁汽车以14.6亿元收购四川野马100%股权，获得新能源乘用车的生产资质。只是人算不如天算，其推出的三款小型纯电动车销量很低，之后推出的小型车更是反响极差。目前，雷丁汽车被执行总金额已超过1.1亿元。
再看令人唏嘘的威马汽车，它曾经与蔚来汽车、小鹏汽车差不多时间起步，被资本看好，估值甚至一度高达470亿元。但从2022年开始，威马汽车的经营问题暴露，销量严重下滑，降薪裁员，甚至被劳动监察部门介入调查。如今，其已被强制执行1084万元，“威马智行”APP及相关小程序也无法正常使用。
6月14日，拜腾汽车相关联的两家企业——南京知行新能源汽车技术开发有限公司、南京知行电动汽车有限公司申请破产，法院依法受理。据悉，这两家企业涉及多起执行案件，债权人权益多年无法得到保障。虽然拜腾汽车声称公司具备量产条件，资产重组仍在进行中，但是法院并没有认可其说法，由此将两家关联企业列入破产队列、予以受理。
近2000家庭向安驰汽车集体讨薪，这声呼喊在近期激起千层浪。6月25日，一封标题为《呼唤争议！近2000家庭向安驰汽车集体讨薪》的长文在社交平台流传。
文中提到：“我们代表爱驰汽车近2000名员工，代表被爱驰汽车拖欠工资的受害者，向您发出紧急的讨薪呼吁。我们深陷困境，已经忍耐了超过三个月的漫长等待，却没有人站出来回应我们的关切和诉求，得到的只是被无视，已读不回，拒接电话甚至拉黑，断薪资。断社保，无休止的居家办公直到2000个家庭慢慢消融。现在，我们不得不以这种方式来呼唤正义，希望您能勇敢地站出来，回应2000个职工的关切，解决2000个家庭的诉求。”
这家创立于2017年的新能源智能汽车企业，在上海设有研发中心和设计中心，在江苏常熟和欧洲设有电池组工厂。但如今，其总部大楼无人办公、大门紧锁。自2023年4月1日以来，爱驰汽车租金未按期缴付，欠缴租金总金额为115.09万元，园区物业已经对爱驰汽车采取停电措施。5月10日，爱驰汽车人力资源部发布四月工资延迟发放的通知，表示企业目前“面临资金挑战”。薪水拖欠问题直到今时今日仍未解决。
海外的造车新势力，大抵日子也不好过。
6月27日，美国电动皮卡初创公司Lordstown Motors在美国申请破产保护，并且启动出售程序。这家公司在2019年从通用汽车手中收购了位于俄亥俄州的大型汽车生产工厂，在2020年10月通过特殊目的收购公司（SPAC）上市，也曾经是汽车行业里备受瞩目的一颗新星。
而今，Lordstown Motors还宣布将起诉富士康，原因在于：富士康多次违反承诺，未能遵守向Lordstown Motors投资1.7亿美元的协议。诉状里还提到，富士康不愿意按照承诺购买额外的股票，并且在汽车开发计划合作方面进行误导。
曾经，国内新车企百花齐放，海外新车企亦百家争鸣；而今，多少造车新势力在行业的残酷洗牌中轰然倒下、宣告倒闭。小鹏汽车CEO何小鹏直言不讳，“5年之后可能只有25家，10年之后可能只有10家以内”。
时代的步伐从不停歇，行业的淘汰赛还将继续，如何在艰难中活下去，恐怕会是很多车企未来几年的主旋律。