哈喽，大家好！我是检车家检测技师凹凸曼，我是一名有着多年维修经验的维修技师，现在是检车家二手车检测师，我是专门消灭事故问题车怪兽的凹凸曼~欢迎大家来到本期
#二手车#
检测趣事。
1964年，
#丰田汽车#
对华出口了皇冠轿车，直到1973年，为了完成当时广交会接待用车的问题，周总理批示引进200台第四代皇冠后，确立了皇冠在中国人眼中高档车地位。随后几代车型也陆续引入了中国市场，特别是第8代车型被广泛用于公务用车，因改革开放致富的不少商人也因为皇冠的公车身份对其钟爱有加，自然进一步将皇冠的地位巩固。
凹凸曼小时候，认识的车里面
#丰田皇冠#
是首屈一指的，在父亲这一辈，多数皇冠都是单位用车，能在单位当上丰田皇冠的司机，那可是一个不错的工作，而且当年对于车辆的管理并未那么严，偶尔还能自己开出来家用一会，开着皇冠走亲戚，那脸上可是带光的。
而12代皇冠，作为丰田首次国产的皇冠，在当时毫无悬念的达到了一个最辉煌的时刻，而如今不管是历史原因还是曾经的公车身份，老中青三代对于它的喜欢依然是那么的无以复加。今天粉丝邀请我们检测的是一台13代的皇冠，虽然它不是特别热门的12代，但也是丰田皇冠纯正血统的延续，再后来的14代所谓的本土化设计风格和没有诚意的动力总成让人非常失望，从我个人的角度来说13代之后再无皇冠也不为吧。
接着我们到到达了粉丝约定的地点，因为粉丝是外地的，他没有到达现场，全权授予我们给他验车，他的意思就是车辆没啥问题，他就打定金过来提车，如果有问题省得来回浪费时间，而且粉丝对于这个皇冠也是钟爱有加，并且十分了解车辆的各项配置，他对于车辆要求也比较高，包括全部的功能部件都要求我们帮他试一遍，这样他好为以后的整备做打算，因为这边车商告知他车辆的公里数是10万出头，再加上毕竟是当年丰田旗舰产品，正常情况下耐用性是有保障的。
本次检测车辆信息如下：
车辆型号：2012款 皇冠 V6 3.0L Royal Saloon
出厂日期：2012年12月
表显里程：102921KM
新车指导价：46.98万
卖家报价：23万
检测地点：
#四川成都#
13代皇冠跟12代皇冠区别在于车辆前脸采用了更大的中网及大灯，后尾灯也进行了改动，从这代开始丰田皇冠明显有了年轻化的设计，但很多中年人士曾使用过进口皇冠，所以还是比较喜欢13代之前的老皇冠，导致现在二手车市场行情都偏高。当年40万区间内，像皇冠这样的内饰做工，包括整车品质，可以说是独一无二的，到了今天想要3.0L 自然吸气的皇冠，还是只能在这两代做选择，进一步让其售价走高。
话不多说，现在我们先开始今天的检测，上了检查前杠的时候，就发现前杠部分有明显的后期修复痕迹，并且前杠有过拆卸痕迹，安装也并不到位，大灯处的缝隙比较大，前杠有更换情况。
前盖部分检查，也发现了后后期喷漆现象。
左前叶子板靠近前杠部分有明显的钣金痕迹，结合前杠的拆卸更换，车辆前方应该是有事故出现，具体有没有伤到大梁，还要进一步检查。
检查左A柱的时候，发现了车辆存在钣金情况，这个位置钣金已经是属于事故车范围了，但是具体是什么原因导致的，我们还要接着看下去。
前挡风玻璃生产日期跟车辆的出厂日期相符，证明A柱应该不是严重碰撞导致的钣金。
相同部位的A柱内侧却没有发现钣金情况，如此说来A柱只是存在钣金情况，并未进行切割作业，但是这个位置的钣金，也会影响A柱的刚性，下次再发生事故有可能导致A柱断裂，对于驾驶员的安全性得不到保障。
根据经验判断，这个位置应该是被高空坠物，比如落石或者冰雹之类的什么硬物打到了，导致了比较严重的变形不得不进行修复，如果真是这么个情况，那基本车况就不是很好了，况且售价也比较高，粉丝还不在现场，就更应该出一份详尽负责的报告给粉丝。
因为怀疑A柱是被东西砸到的，如果是冰雹的话，车顶应该也会有钣金喷漆现象，但是凹凸曼反复检测了车顶位置，并未发现有异常情况，抹一把冷汗，看来冰雹砸的情况是可以排除了。
检测中发现，左后门部分也存在钣金喷漆痕迹，不过8年车辆了，有点这个痕迹，也算不是特别过分，判断是普通的剐蹭。
左C柱部分检查，也发现了喷漆现象，但是却没有发现有钣金的情况。
后备箱及左后叶子板都存在喷漆情况，却同样没有发现有钣金现象。
后备箱内部检查，后备箱还是比较干净整洁的，并未发现有发霉或者泥沙痕迹。
备胎槽及后围板打胶部分，没有明显的修复痕迹，基本判断后部并未发生严重事故。
两后尾灯都还是原厂状态，没有拆装痕迹。
后杠部分，还是有明显的后期修复喷漆痕迹的。
右C柱部分也存在喷漆情况。
右后叶子板检测，发现了存在钣金喷漆现象。这个位置比较靠近下部和右后门，应该是剐蹭导致，右后门部分应该也有钣金情况，等下我们仔细排查。
果然在右后门相对应的位置也有钣金喷漆痕迹。
钣金痕迹在右前叶子板处也有，这个位置比较靠前，全车其他部分检查基本都存在喷漆修复痕迹。
等下需要再通过发动机舱和底盘上架检测好好检查下车辆前部的碰撞情况是否严重，这样能够得出更立体更全面的报告。
发动机舱检测前先介绍下该车的动力配置，本车搭载的是丰田3.0L V6发动机，发动机型号3GE，最大功率167Kw，最大扭矩293N.m，最大马力227Ps，与之匹配的是6AT手自一体变速箱，这套经典的动力系统耐久性十分好，保养良好的情况下还是让车主比较省心的。后期的14代之后是2.5L，或2.0T动力，导致很多皇冠情怀人士觉得没了大排量发动机，皇冠就缺少了灵魂。
前面检测到叶子板部分的钣金比较靠前，所以要检测下水箱框架部分是否存在拆卸情况，但如图所示对应部件的螺钉，并未发现明显的拆装痕迹。
两前梁头处检查，也没有发现有明显的拆装或者变形修复痕迹。
前防撞钢梁的螺钉都没有拆卸情况，比预计的情况要好不少。
两前减震器塔峰处检查，同样没有发现异常，看来前部事故只是集中在前杠及前叶子板部分，而且是多角度的剐蹭并不是一次事故造成的，也未伤到车身结构件。
接下来可以看到减震器螺钉部分没有拆装更换情况。
发动机部分，曲轴螺钉处并未发现有拆卸或者前油封漏油情况。而这个部位是判断车辆发动机是否大修过的一个重要位置。
气门室盖处也未发现有漏油或者拆装痕迹，而且整体查看，发动机都未有明显的渗油迹象，看来车辆的保养到位，所以耐久性也没有让前车主失望。
发动机舱保险盒部分没有锈蚀或者拆装更换痕迹。
因为发动机其他地方都比较正常，所以这里就不一一列举了，全车油水方面检测，发现机油有变质，后期需要更换一下
刹车油含水量也比较的低了，可以使用一段时间再进行更换
冷却液低于下限，建议后期及时添加或者更换。
如果各位粉丝自己的车经常出现这种情况的话，建议加满冷却液后针对这种情况重点检查下容器和管路是否有渗漏情况，避免对发动机造成影响。发动机部分检测完毕，我们接下来进入内饰部分检测。
内饰整体布局给人一种很舒服的感觉，科技与豪华相互辉映。真桃木装饰条是一大亮点，方向盘的真桃木在那个年代非常显档次。无论细节的做工，抚摸的手感还是从观感上都比同时期崛起的奥迪A6L好一些。实际检测中发现丰田车的很多细节和做工，只有看实车才能感受到，照片是感受不出来的。
凹凸曼发现内饰主驾座椅磨损程度比较大。这种情况，就要思考车辆是否存在调表情况了，但还是要结合维保记录及整车的内饰磨损情况。
座椅下部检测，并未发现有明显的锈蚀痕迹。
座椅后背检测，同样没有锈蚀的情况。
转向柱部分检查，也未发现有拆卸或者锈蚀痕迹。安全带及点烟器部分检测，反复排查后没有发现明显拆装更换或者锈蚀水泡痕迹，说明车辆并没有涉水情况。
然后内饰检测的时候，发现部分内饰磨损的比较厉害，特别是按键，其中后视镜折叠功能按键有过度磨损情况。
方向盘音量调节按钮也有明显的掉漆磨损情况。其他方面也有磨损只是这两处特别显眼一些。
接着我们进行启动检测，启动过程一切良好，怠速刚刚启动的时候是比较高，因为车辆长时间停放了，也没怎么动过，这个属于正常情况，启动后仪表也未见有故障灯亮，车辆表显的公里数为102921KM。看到这个表显的里程有点想笑，忍住忍住，这个时候后台传来了车辆的维保记录。
车辆在2019年的时候就已经165795KM了，对比现在的公里数，调表情况实锤了，而且凹凸曼在看维保记录的时候，还有新的发现。
这个发现就是车辆不仅仅是经过一次调表，在2018年三月份的时候，车辆已经从14万公里，下调到9万公里，结合之前粉丝说这个车，不是一手车情况，可以断定，上一次车辆出手，已经是调表过了。
我们来算算哈，第一次调表5万公里，加上他到19年，又开了6万公里，车辆实际调表公里数是11万公里，加上前面正确的公里数14万公里，这个车实际公里数应该是达到了25万公里了吧（是这么算的吧，你们再算算）。
表显才11万，整整差了14万公里，看来车商对丰田皇冠的耐用性很有信心啊，为了更好出手车辆，疯狂调表，这样的车况，10万公里跟20多万公里车价肯定是不一样的，车商的套路你不查不知道，一查吓一跳啊。
随着行驶里程的变化需要保养的项目是不一样的，举个例子，变速箱油10万公里一般还不会考虑更换，但是25万公里就需要及时检查并更换变速箱油了，如果你还当10万公里的车继续开着走，那变速箱万一出问题了维修成本就比较高了，更不要说还有其他易损件都会对行驶产生隐患。所以调表车辆，入手还是需要谨慎考虑。
本来接下来是路试环节，但是粉丝没有到场，也没有支付定金，车行不允许上路，怕出了问题，找不到负责人，所以我们只能在他这里的售后点检测底盘部分。这里可以看到底盘的遮挡还是比较严实的，所以检测的时候，我们要拆卸点护板才能看的清楚。
底盘部分检查，先从发动机部分开始，拆卸下护板后，可以看的很清楚，发动机部分并未发现有明显的漏油情况。
发动机油底壳部分也是整洁，如果不看维保记录，你都想不到这个车已经25万公里了，漏油情况并没有发生，而且发动机螺钉也没有发现后期拆卸修复的痕迹。
但是毕竟公里数在这里，有的部件还是有老化情况的，比如右前减震器，已经有漏油情况了，需要后期及时更换了。
还有变速箱的机脚也有明显的老化痕迹，建议后期及时更换，不然会导致车辆异常抖动。
后防撞钢梁部分检查，也未发现有拆卸痕迹。
两前纵梁检测，没有变形及维修痕迹。底盘其他部分的检测没什么异常，车辆除了一些易损件，比如下摆臂胶套，平衡杆这些有过维修拆卸之外，其他地方包括变速箱，传动系统，都没有漏油及拆卸痕迹，真是不得不说丰田设计的车耐久性比较好。即使已经25万公里了还是历久弥坚的。
OBD方面检测，一开始是有故障码出现，但是都是偶发性的，检查一下都是因为电瓶电压过低导致的，所以凹凸曼消除后，全车并未发现有残存的故障码，后期应该电瓶电压充足情况下，这些故障码应该不会再出现了。
检测到了这里，这台皇冠就告一段落了，凹凸曼也要跟粉丝反应一下今天检测车辆的问题。但要先远远的撤离
车商
的范围，到一个相对安全的位置才行，收拾工具就跟车商打了个招呼说检测完了我先回去洗个澡，车商也是个铁憨憨还问我，然后呢？我告诉他回去后我先把车况跟粉丝汇报下，后期他应该可能会联系你的。（其实内心想说：然后，就没有然后了吧）。
回去还没等歇口气马上和粉丝进行了沟通，把检测的车况详细反馈给他，当他听到A柱有钣金修复还有严重调表的情况，先是一惊吐出了一些屏蔽词汇，然后纠结了半天，最后表示再和车商在微信里沟通下。
粉丝后来通过微信说了大致的情况，说买这个车除了是满足自己的情怀外，可毕竟车买来平时还是要开的，不是像某些土豪拿来收藏，耐久性及安全性也是考虑的范围，但是现在车辆公里数那么大了，就怕开不了多久问题就开始增多了，保险起见得要留点预算，后期好用来修车。客户通过微信给车商发信息，要求在报价基础上少6万就打定金，车商却毫不留情直接把客户拉黑了。
凹凸曼也查看了一下车辆25万公里的对应车况评估价格，也就在18万左右，跟车商报价23万出入也比较大，车商也肯定知道老老实实的说出车辆实表有25万公里，那肯定卖不出好价钱，如果调成11万公里，这个价格利润空间就比较足了。
这车说实话也不怕没人看，特别是不懂车和易冲动的人看到了基本都会下手，等到哪天去保养，而且要去4S店保养得知实际情况后，估计会把鼻子给气歪，但是这个情况，车商一般都不会理会的，合同上面也不会标注有车辆调表相关的退车条款，到时候就真是哑巴吃黄连有苦说不出了。
本次检测希望能给一些准备淘二手
#情怀车#
的朋友一些有用的提示，以后买二手车的时候少踩些坑少中套路。这次的皇冠检测有点长，能看完的都是皇冠真爱粉，如果你是12代或者13代皇冠车主，请好好的善待它，因为它不是你的车子，你只是在帮下一代保管它。
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手检测技师，如果您有心仪的车辆但是拿不准车况或者其他二手车相关的问题都可以关注我们，检车家愿做你最懂车的朋友！
喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，大家多担待。如果你和我们一样看好二手车，或者你也想拥有一项看家本领，那么别忘了点赞收藏转发！