作者｜一品君
在人类的婚姻中，我们常常会听到“七年之痒”的说法，大概是指人们从结婚后的第七个年头开始，会迎来一次危机的考验，然后可能会出现两种结果――越来越好或是分道扬镳。
而对于已经“嫁入”中国市场7年的品牌来说，其面临的也正是非常尴尬的境地：一边是难以突破的产品销量，另一边是主力车型的匮乏。面对这种情况，很多业内人士都为捏了一把汗，甚至还有些人认为可能已经到了退市的边缘。
未来的路怎么走？到底是应该“安静地走开”还是“勇敢留下来”？显然，坚定地选择了后者，并且还以超强的新能源车矩阵开启了e-tense全新动力时代。
进入“全新动力时代”
2035年的会是什么模样？在今年的上，用一辆蓝色车漆、造型十分大胆前瞻的x e-tense纯电给出了我们答案。
它的出场无疑是惊艳的。这种惊艳，不仅来自于其采用的非对称性设计：一侧为驾驶舱，另一侧为乘坐舱；也在于它精湛又极具艺术气息的品质；更重要的是，在它身上所体现出来的在电气化时代的技术沉淀，仿佛在告诉人们，它就是对2035年工业的豪华愿景。
当然，也深知，着眼未来固然重要，但是也不能忽视立足现在的重要性。
所以，除了从前瞻的产品设计上入手，还将很大一部分重心放在了奠定技术的基础之上。
在这一方面，有足够的底气来让人信服。毕竟它可是唯一成为fia新一代formula e纯电赛车官方制造商的法国品牌，凭借实力，车队在过去不到三年的时间里，在四大洲取得了六次胜利，并且十五次登上领奖台。
在今年的展台上，e-tense fe 19纯电单座赛车也以自信昂扬的姿态站在了人们的面前，那种情景像极了今年3月底的国际汽联电动方程式（fe）三亚站比赛中，车队赛车手站上冠军领奖台时的自信。
彼时，钛麒车队的让-埃里克・维尔涅驾驶着e-tense fe 19纯电单座赛车成功收获了冠军的奖杯，同时也让e-tense fe 19纯电赛车被印上了“在中国出现过最快的”的标签。而在此后的fe罗马站、巴黎站比赛中，车队又不负众望，成功拿下了赛事的亚军，而在最近刚结束的摩纳哥站，钛麒车队再夺双冠，气势如虹。
毋庸置疑，赛车就是有这样的实力！其集成了performance部门的大量最新技术，搭载250千瓦电机，338匹，最大速度230公里/时，百公里加速仅为2.8秒。
fe奠定“技术宅”基础
而这些荣耀的赛事经验，都被毫无保留地运用到了其电气化的战略之中。最直接的体现，就是品牌 e-tense系列车型的推出。
比如今年推出的crossback e-tense四驱版插电式型，以及高端纯电――crossback e-tense。
其中，crossback e-tense四驱版插电式型凭借着强大的插电混动系统以及，其动力组输出高达300匹，能够达到450牛?米。
另外在操控和空间的平衡艺术上，crossback e-tense四驱版也做到了完美的兼顾。这种兼顾，不仅代表了的诚意，也重新定义了一辆纯的属性边界。
而crossback e-tense则以强大的电池动力性能、舒适与个性并存的产品力以及与生俱来的高端气质，为的电气化之路渲染上了新的色彩。
未来，还将继续自己的电气化步伐，正如全球营销副赫博所说，“2019年是加速推行电气化战略的一年，也是属于e-tense的一年。从2019年起，的每一款车型都将配备纯电版或插电式混动版，未来，将成为第一家完全提供纯电动和的制造商。”
赫博简单又直接的言语间，透露的是进军电气化的决心，也是为了“勇敢留下来”的全新探索。
“信任计划”重获用户信任
足够硬核的技术储备，也许能够助力更好地开启电气化进程，但是距离重新赢回消费者的信任，也许还需要下更多的功夫。
因此，的思考是要在品牌、产品、营销及用户等层面全方位提升品牌竞争力，赢得更多用户的信任和支持。因此，今年3月底，其向市场和消费者发布了“信任计划”。
这份计划由“品牌与产品强化”、“营销计划”以及“客户满意”三大核心部分组成，代表的是提升品牌竞争力，并在激烈的豪车市场竞争中站稳阵脚的用心。从用户的角度来看，这更像是一种在体验式服务上的新实践。
在今年的上，有限公司孟诺透露，目前“信任计划”正在顺利推进并沿着好的方向发展。已经正式进入了“国六模式”，全系产品也已经换装了全新一代国六。这就意味着无论是技术上还是服务上，都在致力于为消费者“排忧解难”。
无论是宣告开启e-tense时代，还是持续推进“信任计划”，始终都在向所有人证明，即便是正处于“七年之痒”阶段，它也有信心在中国走得更远。也许在旁人看来，的这份自信更像是一种“自我安慰”，但是谁又敢保证，在电气化时代快速发展的今天，这个在fe赛场上跑得最快的，不会进一步刷新自己在中国市场中的奔跑速度呢？
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