超市买回来的水饺是变形的？冰激凌也有化过的痕迹？这些现象大多是因为冷链物流的““断链””问题造成的。交通运输部运输服务司副司长王绣春在8月31日的新闻发布上表示，由于”断链”问题，我国鲜活农产品和食品的冷链流通率不足50%，流通环节的腐损率高达20%到30%。接下来，交通部将着力解决冷链物流的”断链”问题，比如进一步加强规范冷藏保温车辆。但也有人质疑，这会增加冷链物流企业的成本，从而带动生鲜产品涨价。王绣春对此表示，通过解决冷链物流““断链””问题，提高冷链物流品质，降低了鲜活农产品和生鲜食品腐损率，会带来整体物流成本的降低。
记者注意到，交通部近日印发的《交通运输部关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的实施意见》提出，将把冷藏保温车辆作为专用货运车辆加强管理，并将温度监控设备性能要求作为冷藏保温车辆投入运营的基本条件。对于不符合相关标准要求的，不允许投入冷链物流市场。引导高耗能、低效率、不合规的冷藏保温车加快退出市场。
据王绣春介绍，我国冷链运输行业，特别是道路运输领域，许多企业采用“冰块+棉被”方式，或利用非法改装的普通车辆从事冷链运输，这些问题导致目前我国冷链流通率不足50%，整个冷链物流市场腐损率达到了20%至30%的现象。
他认为，严格冷藏保温车辆的市场准入管理措施，对于部分不规范运营的企业来说，要想继续从事冷链物流运输，或会提高企业运作成本。但也要看到，运输环节的““断链””问题，给鲜活农产品和生鲜食品流通带来了安全隐患，提高了流通腐损率，并严重危害了老百姓的健康，而通过解决““断链””问题，提高冷链物流品质，降低了鲜活农产品和生鲜食品腐损率，也会带来整体物流成本的降低。