原标题：上海港全力筑牢防线，保障双循环供应链顺畅（引题）
世界第一港拒绝疫情 “倒春寒”（主题）
工人日报-中工网记者 裴龙翔
洋山岛上吊机林立的码头现场格外忙碌，数艘巨轮正有序靠泊，自动导引运输车往返穿梭，集装箱快准稳地顺利装卸，拖轮在旁随时待命……连续12年位居全球集装箱吞吐第一的上海港又迎来了新的一天。
上海正处于疫情“倒春寒”最吃劲的阶段，众多上港人为了守护供双循环供应链顺畅如常，努力在港区码头、引航、船舶、业务受理场所、核酸检测、集中居住管理点、值班值守等疫情防控最前沿，全面扎紧港口闭环、扎牢海上防线，全力以赴守卫好国门。
生产一线24小时运转
“中远非洲”和“长联”两条重点船作业，船时量分别达130和161自然箱/小时，生产任务顺利完成；锦亿物流完成进出箱量3006 TEU，刷新单场单日新高，创港建路堆场历史记录……疫情肆虐的关口，上港集团从严从紧、从细从快，落实国家和市各项疫情防控措施，目前港口指挥中枢高效运转，干部职工坚守生产岗位，全港各生产单位保持24小时正常作业。
越是急难险重越是担责任显担当。上港集团多次召开疫情防控工作紧急视频会议，对防疫工作和疫情防控生产组织应急预案等工作提出具体要求。14日，集团党委发出倡议书，号召全港各级党组织和广大党员、干部职工争做上港卫士、争做合格市民；同时，集团工会在纳入《上港集团疫情防控期间生产运行保障方案》适用范围的单位中大力开展“两保两不误”专项立功竞赛，全力在抓好疫情防控保障的同时保障港口生产安全稳定、供应链畅通和城市正常运行。
专班“铁军”个个都是好样的
3月13日半夜开始，一场浓雾悄悄弥漫，将整个上海港笼罩其中，一道又一道水上交通管制通告陆续发出。随着上海港生产被按下“暂停键”，引航站专班“K2班”正好到了出班隔离时间。
17日傍晚起，受江淮气旋和冷空气共同影响，洋山港区出现大风恶劣天气，西北风风力达10级以上。早上9点，尽管气象台还是高挂大风黄色预警信号，第一批引航员已顶着风浪向引航作业点驶去。从18日上午9点到下午5点的8小时，分站共计完成15艘次船舶进出口引领作业，其中包括6艘18000TEU及以上的超大型集装箱船舶，为港区生产争取了更多的作业时间。高级引航员、党员李志敏主动请缨，提前上岛进班参加疏港工作，他说：“目前集团生产面临前所未有的压力，我作为一名党员引航员，责无旁贷要站出来，多引一艘船、早靠一小时都是贡献！”
所有人齐心协力确保了码头生产运营如常，自3月28日以来，上海港集装箱船平均等泊时间小于24小时，平均等泊船舶小于10艘次。根据马士基等大型班轮公司的3月对外公布信息，亚洲港口由于春节后到3月持续的疫情交替影响，等泊天数通常在1-2天，上海港的等泊平均时间少于1天。
关心关爱到 “疫”线
疫情“反扑”之下，上港集团各类关爱措施让义无反顾坚守岗位的职工，在企业里找到了“家”的感觉。
3月16日凌晨2点，第一批赶赴洋山岛的劳务承包队员工陆续抵达冠东公司，多功能厅被开辟为临时休息区，大家排队领取床铺被褥，整齐摆放好后抓紧时间补觉。由于事发紧急，上岛员工较多，公司尽可能想让员工们都有床睡，恰好公司紧急采购的500套应急床垫、被褥及洗漱用品前一天下午送到，缓解了燃眉之急。分管领导带队一间一间地查看着临时寝室的情况，“尽量让大家睡得舒服一点”。考虑到许多员工凌晨提前上岛，身体疲劳，生产部门特意安排延后半小时接班，“尽量让大家休息好，多睡一会儿”。
振东分公司在吹响召集保障应急人员的“集结号”后，许多员工收拾行囊便赶往公司。公司生产作业和设备保障部门及时对排班模式进行调整，做好应急人员休息区域的划分，为650名承包工、266名公司生产作业和设备修理人员安排临时休息区域29间。在公司48小时核酸检测现场，等待采样的员工们有序排队，红马甲志愿者提醒“敲章、亮码、领管”，确保检测工作快速高效完成。企业食堂努力克服人手不足，用心服务“连轴转”。现阶段，在保证“专班基地”用餐供应前提下，高质量地完成保障应急人员每日三餐4000余人次的就餐。
食宿问题解决后，企业还将关注的目光转移到了职工的心理健康上。作为上港集团第一批防疫专班，同盛物流冷链专班自成立以来一直承担着繁重的防疫工作，冷链查验量连创新高。为了有效缓解专班人员的心理压力，近期，同盛物流响应集团关爱专班作业人员的号召，开展了“心理微课”服务，组织专班人员观看了由教培中心外聘老师授课的《心理压力的自我疏解》线上课程。心理专家从实际事例入手，从如何评估自身的压力状态，如何有效调整现有整状态及压力管理的技术等方面，深入浅出地教导专班人员自我疏解心理压力的方法和技巧，进而提高专班人员自我心理调适能力，减少心理健康问题的发生。