大桥合龙后参建人员代表合影留念。广西新闻网记者 李晟 摄
广西新闻网平南9月2日讯（记者 李晟 通讯员 马博彧 梁暘善 覃兰岚）9月1日，广西平南三桥桥面格子梁顺利完成合龙。至此，大桥15000吨的主体钢结构全部安装完成，主桥南北实现贯通。
广西平南三桥桥面格子梁顺利完成合龙。广西新闻网通讯员 马博彧 供图
广西平南三桥桥面格子梁顺利完成合龙。广西新闻网记者 李晟 摄
平南三桥全长1035m，主跨575m，主桥桥面宽36.5米，设双向四车道，另设两条非机动车道、两条人行道，建成通车后将为世界最大跨径拱桥。全桥格子梁共计37个节段，标准节宽36.5m，长15.5m，重142吨；基准节段长16.9m，重190吨；全桥格子梁共计用钢量5500吨。节段间采用栓-焊组合接头，共使用24272颗高强螺栓将接头牢牢固定。桥面梁施工前，应用了以位移为控制变量的吊杆无应力长度计算方法，实现了吊杆的精准下料；节段安装过程中，应用了基于吊杆影响矩阵的一次张拉计算理论，计算了每一节段安装标高，实现了节段安装就位后吊杆无须张拉调整或少调整的目标，加速安装效率，且保障全桥线形，控制节段间错台高差仅在2mm内。该桥由广西交通投资集团有限公司投资，广西北部湾投资集团有限公司直属企业广西路桥集团承建。大桥建成通车后，将标志着我国具备了建造超700米级跨径拱桥的技术，达到世界一流水平。
在跨径达575米的浔江水面，一节节重达上百吨的格子梁是如何连接并保证通行安全的呢？平南三桥采用的是栓焊结合设计，安装时，先用高强螺栓接头将“工”字形截面的竖板连接好；后松吊点，去吊装其他节段；再由工人将“工”字截面的上、下两块横板焊接好。此设计既方便安装，又质量稳定且连接效果好。整座大桥桥面梁共使用了24272颗高强螺栓。图为合龙段焊接。广西新闻网通讯员 马博彧 供图
上拧高强螺栓。广西新闻网通讯员 马博彧 供图
大桥桥面格子梁在广东江门钢结构加工场加工，加工完成后经603公里水路运至大桥桥址处，采用缆索吊装系统进行吊装。其中第1-3#节段格子梁需要通过竖穿拱肋、纵向吊运的方式进行吊装，其余节段起吊后可直接纵向运输至安装位置。简单说就是前三段格子梁起吊后需从拱肋中间空隙穿过吊运至指定位置，其余节段则直接从运输船起吊至吊杆连接处进行安装。
装有格子梁的泊船就位。广西新闻网通讯员 马博彧 供图
格子梁起吊。广西新闻网通讯员 马博彧 供图
格子梁起吊。广西新闻网通讯员 马博彧 供图
格子梁节段就位。节段安装过程中，应用了基于吊杆影响矩阵的一次张拉计算理论，计算了每一节段安装标高，实现了节段安装就位后吊杆无须张拉调整或少调整的目标，控制节段间错台高差仅在2mm内。广西新闻网通讯员 马博彧 供图
因受新冠肺炎疫情的影响，且格子梁加工作业人员多为湖北籍工人，造成格子梁加工初期进度缓慢。为确保全桥施工进度，保障格子梁顺利合龙，大桥建设项目部积极组织，多措并举，迅速组织全面复工复产，全面倒排工期进度，细分节点时间；同时，项目各部门联动配合，根据施工交底会部署安排，在施工过程中重点推进现场安全防护、质量技术要求、缆索吊装系统操作、设备电力保障、后勤保障等工作；另外，施工过程实时监控，运用测量机器人等先进手段对格子梁吊运的每一步、每一个位置进行实时监测，确保吊运精准就位。截至目前，大桥已完成投资5亿元，占投资总额5.73亿元的87.2%。
平南三桥桥面格子梁的顺利合龙，标志着大桥施工再次取得阶段性进展，为实现年底通车目标迈进坚实一步。目前，大桥建设的所有关键性技术难点已全部完成，下一阶段将进入缆索系统拆除、桥面铺装等施工作业环节。