生活日报3月25日讯 从今年2月份开始,济南多家出租车公司的驾驶员每月上交的承租费少了几百元甚至上千元。济南的出租车“份子钱”降了吗?记者调查发现,这实际上是出租车公司在以“抵扣”的形式按月返还之前收取的“茶水费”；从不承认“茶水费”的存在,到“忍痛”返还这笔钱,出租车公司的转变,实属“专车”冲击之下的无奈之举。
“从2月份开始,我每月可以少交1500元‘份子钱’。”24日,济南大正出租公司驾驶员李松(化名)告诉记者,虽然这本来就是自己当初“孝敬”公司的“茶水费”,但能见到“回头钱”,他还是很开心。
李松介绍,他现在开的这辆车,是2011年的退旧更新车辆,“当时出租车比较好干,很多人争破头想要车,公司才会趁机收取‘茶水费’。虽然知道不合理,但毕竟开了很多年出租车,想换工作不容易,交钱纯属被逼无奈。”
据了解,出租车公司向驾驶员收取“茶水费”并不是什么秘密,在济南,除了大正出租公司,强生、大鲁、汇元等出租车公司也存在类似情况。很多驾驶员交这笔钱,都是因为“僧多粥少”,为了抢到一个开出租车的机会,只能向公司“低头”。
然而,随着“滴滴专车”去年9月份在济南上线,济南的出租车市场受到冲击,出租车驾驶员收入减少的同时,也有了更多选择,因为不再担心“失业”,他们终于有了要回“茶水费”的底气。
“出租车的活儿就这么多,专车有优惠券,开始时还比出租车便宜,很多乘客都转向了专车。”李松说,专车上线之前,他每天能拉500元左右的活儿,除去140元份子钱以及燃料费和维修保养费,还能剩下近200元,现在一天干十几个小时,总收入只有350元左右,一天累死累活只能挣七八十块钱。
“这活儿实在没法干了,我们才想到要回当初交的‘茶水费’,因为那本来就是‘黑钱’。”李松说,一开始干出租车司机的时候总怕被解聘,现在不怕了,只要能要回“茶水费”,大不了转行去干专车司机。
李松称,2月初,经过多次维权,他们最终和公司达成协议:驾驶员承认当初交“茶水费”是自愿的,公司以抵扣“份子钱”的形式按月返还“茶水费”,直到抵扣完为止。
返还“茶水费”的不止一家,强生、大鲁、汇元等出租车公司的驾驶员,同样与公司达成了类似协议,其他收取“茶水费”的出租车公司,大部分也已开始返还。
新闻背景 收取“茶水费”曾是潜规则
□记者 王健
“专车”登陆济南之前,出租车司机收入较为可观,的哥的姐们为了争夺开出租车的机会,只能忍痛向出租车公司交“茶水费”。其实,在他们心中,无论“茶水费”“好处费”都是不该收的“黑钱”。
司机说法
不交“茶水费”没车开
“公司为了不留下把柄,一般通过中间人收钱,而且没有任何票据,中间人自己留了多少钱我们就不知道了。”大正出租公司驾驶员李松(化名)告诉记者,他当年交了两万元“茶水费”后,才顺利开上了新车。
大鲁出租公司的哥王浩(化名)则称,为了开上新车,他当初交了3万元押金、3万元残值费,而且公司都打了条。
“残值费肯定不合理,其实里面就有两万元好处费。”王浩说,同样是因为看好这个行业,他才把这笔钱交给了公司。
“我一开始只交了4万元押金,但是一年没给我车,我给人干了一年临时工。”王浩告诉记者,后来公司跟他说要再交两万元钱才能上车。
强生公司的哥张辉(化名)交的“冤枉钱”更多,他说,除了4万元押金,他当初还交了4万元“茶水费”；汇元公司的哥李猛(化名)也说,他当初交了4万元“好处费”。
公司解释
押金借款“名目”不一
对于为什么要收这笔钱,大正出租公司业务经理称,当时这部分钱都是通过中间人收的,具体为什么收他并不清楚,但现在已经开始返还。
大鲁出租公司相关负责人则表示,收取高额残值费的时候他还没来公司,但公司现在已经开始根据车辆年限通过抵扣“份子钱”方式返还“好处费”,有些驾驶员每月可以少交3000元“份子钱”。
“我们当时是借驾驶员的钱买车,从去年就开始返还了。”强生出租公司相关负责人称,去年他们公司上了100多辆新车,资金压力大,才会找驾驶员“借钱”。
汇元出租公司相关负责人则表示,多收的4万元相当于风险保证金,因为有些驾驶员手续不全,没有担保人,“退车时都会返还。”
延伸调查
“要章丘大葱的”管理人员不见了
据知情“专车”司机介绍,去年9月份至今,济南已有数千辆“专车”上路。“专车”冲击之下,整个出租车行业都受到了震动,最明显的变化之一,就是的哥的姐的选择多了,流动性也增强了,为此,出租公司管理人员的脸色明显好看了很多。
华丽转身 出租车司机摇身变成专车司机
“我是去年12月份开始干专车的,当时活儿确实好干。”3月25日,滴滴专车司机刘洪(化名)告诉记者,成为专车司机之前,他开了10多年出租车,2014年下半年上新车时,出租公司向他索要3万元“好处费”,他因此决定转行。
“我一般早上6点出门,一直干到晚上,一天要开十几个小时的车,除去140元‘份子钱’和七八十元燃料费,再加上维修费用,一天只能挣100多块钱。”刘洪说,2014年下半年活儿特别不好干,有时一天还挣不了100块钱。
后来,听说干“专车”比较挣钱,刘洪花14万元买了一辆二手帕萨特,并通过租赁公司加入了滴滴专车；当时奖励比较多,软件公司发给乘客的优惠券也多,他每天的业务量在20单左右。
刘洪说,当时他一天的营业收入有五六百元,再加上完成订单量所获的100多元奖励,确实比开出租车挣得多很多,“除去20%的佣金,以及100多元的燃料费,一天的纯利润有三四百元。”
刘洪告诉记者,一般自己买车加入“专车”的人都不太考虑车辆折旧,要是活儿一直好干,一年就能赚出一辆车。
“而且专车和出租车不同,专车每天也就跑百十公里,出租车一般要跑两百五六十公里,同样开上6年,专车还能卖个不错的价钱,出租车贬值却特别厉害。”刘洪说,很多出租车司机都转行干了专车司机。
李新(化名)原来同样是一名出租车驾驶员,与刘洪不同的是,他没有自己买车加入滴滴专车,而是成为了一名租车的专车司机,除去交给公司的租赁费用,一个月也有六七千元的收入。
记者从济南多家出租车公司10多名驾驶员口中获悉,他们身边确实有不少出租车司机转行干起了专车司机,有跟刘洪一样自己买车的,也有跟李新一样租车的。
悄然变脸 管理人员说话软了脸色好看了
24日,济南大正出租公司的哥李松(化名)告诉记者,因为专车的出现,如今出租车驾驶员向公司讨要“茶水费”时,已不再担心被解聘。
“现在有了后路,大不了去干专车司机。”他说,现在出租公司都不太好招司机,因此退还“茶水费”一般都是按月抵扣“份子钱”,想要以此拴住驾驶员。
“如果大家都不愿意开出租车了,公司肯定着急。”李松笑着说,虽然专车的出现使他们的收入暂时减少,但也是因为专车的冲击,出租公司对他们的态度明显改善了不少。
据了解,因为很多人想开出租车,前几年出租车公司的管理人员都特别牛气,经常不给司机好脸色。
“尤其是被投诉之后,有时不分青红皂白先停运,还索要东西。”的姐王女士说,她有一次因为违章在公司学习时看到,有个家在章丘的同事直接被索要了5捆章丘大葱。
“我们培训的时候,他直接开车回家拉葱去了。”王女士笑着说,现在公司管理人员说话明显软了,不会动不动就骂人了,的哥的姐们也不再敢怒不敢言。
“我们原本打算将出租车的车型提高一个档次,但是好车承租费高,得考虑驾驶员能不能接受。”强生出租公司相关负责人觉得,济南的出租行业已经发展得较为稳定,专车一来,驾驶员有了更多选择,所以他们必须更多地为驾驶员着想。
放低身段 “官方版”专车已经上路抢市场
为了应对专车带来的冲击,给乘客提供更好的服务,“官方版”专车春节前已经上路。济南大众交通有限责任公司的哥张师傅介绍,10辆七座别克GL8陆尊商务预约出租专车,目前已经行驶在济南的大街小巷。
“我们的起步价是18元钱3公里,每公里运价3.6元,超过6公里加收50%回空。”张师傅告诉记者,这10辆商务预约出租专车不但是正规出租车,价钱也很实惠。
“有一次赶巧了,我在正大城市花园附近接活儿去机场,正好赶上一辆专车也从这里去机场。”张师傅说,最后他的车运价是118元,对方的车运价是200多元。
2015年1月1日实施的交通运输部《出租汽车经营服务管理规定》,鼓励“预约出租汽车服务模式”发展,专车就属于这种模式。据了解,济南市客管中心一直倾向于推动“官方版”专车,为乘客提供区别于普通出租车的高端出租车服务。
因此,未来或将有更多“官方版”专车在马路上和互联网专车“火拼”,带动出租汽车行业朝着多样化发展。