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为了阻止中国的发展，美国已经倾尽所有 ，但依旧没能挡住中国前行的步伐，
目前，中美日三大经济体一季度GDP已经全部出炉，美国依然稳坐第一，而中国紧跟其后。而近几年位居第三的日本，即将被德国越，第三的位置也岌岌可危，中国GDP能否超过美国？已经成为最近热议的话题，然而对于广大老百姓而言，提升幸福感才是王道。
中美GDP差距再扩大？
虽然GDP是一组冰冷的数据，但后面却蕴藏着一个伟大民族自强不息精神。
2023年一季度，美国GDP总量6.47万亿美元，依旧是全球第一，同比增长1.9%，美国经济衰落了吗？
与此同时而我国一季度GDP同比增长4.5%。
由
于今年一季度美元在升值，导致人民币汇率下跌，因此在以美元计算我国GDP的时候，实际已经严重缩水，我国GDP用美元计价后，约4.16万亿美元，也就是美国的64%。
2021年一季度中国GDP占到美国的76%。因此大家会发现，我国与美国的GDP差距反而扩大了。
美国部分精英就发声，中国GDP永远赶不上美国。
真相真的如此吗？
其实在美国人心里，很忌惮中国GDP超过自己的。
因此，
在计算GDP上就搞出一些花式的操作，为了不被中国超越，经常给数据里面注水，就连在家扫地、做饭、看孩子，花园里浇花、除草都要纳入GDP。
也正是美国的这一系列操作后，中国离美国的GDP总量也就越来越远了。
2020年，
中国成为全球主要经济体唯一一个实现经济正增长的国家，而美国经济增速为-3.5%，日本经济增速为-4.8，欧盟更拉跨，经济增速直接是-6.4%。
在那种情形下，美国人那可是开动脑筋，把家庭劳动也全部计入GDP中，美国GDP总量直接比原先多了6000亿美元,经济增长也回升到-0.9%。
美国大佬如此神操作，中国GDP何时能赶上美国？
其次，
美国和中国计算GDP的口径也不一样，按照平价购买力计算，中国早就超过美国了，中国只是不好意思跟美国人修改统计口径而已。
GDP这个冰冷的数字，由于统计口径不同，所以这个对比没有实在的意义。
美国服务员占比较大，而且在统计GDP时，就连老百姓自建房也按照一定的比例计算到GDP中，而中国并没有这样做。
除此之外，百姓医疗、公务员薪水也会被算进GDP... ...
即使美国不玩这些花式操作，美国GDP也是被高估的。
比如，
你在中国剪发20元，但是你去美国剪个头发需要20美金，一元人民币相当于一美元，对不对，但现在美元兑人民币的汇率已经来到了7.06，人民币价值已经被明显低估。
因此不少人对此感叹！原来世界上至少有两种GDP，一种是美国人自定义的GDP，一种是各国通用的那种口径相差不大的GDP。
美国当前银行业危机依旧没有解除，美债也触及债务上限，美国还没找到有效解决该风险的办法，美国国内金融机构可能比持有大量美债的“债主”更加焦虑。
汽车行业直接关系到国家 GDP
近几年，全球经济前三名，一直是美国、中国、日本，但是随着日本经济的持续下滑，第三的位置已经明显不稳。
今年一季度，
日本GDP降至1.074万亿美元，实际GDP环比增长0.4%。而德国一季度GDP上升至1.076万亿美元，也是以微弱的优势超越日本，跻身世界第三。貌似日本的退步有点快。
然而，日本GDP被反超的背后，和美联储加息有千丝万缕的联系，日元汇率一季度暴跌了12%，这对于折算成美元计算时，明显很吃亏。
另一方面，日本在全球汽车出口数量上，一季度也被中国所超越。
汽车工业，是真正代表着一个国家的工业化水平的行业。
过去，
一提到日本制造，那可是质量过硬的代名词，谁要是能用上日本生产的工业制成品，那可是全村最靓的仔。
这也表明了日本工业水平的先进水平，汽车产业也是日本当之无愧的支柱产业， 汽车及相关制造为日本国内提供了大量的就业岗位，劳动报酬支撑着日本消费。
汽车工业的蓬勃发展，直接带动日本相关工业进步和GDP增长，这两者也几乎是同步的。
而在目前新能源市场来看，
日本布局的更早，只不过日本选择的是氢能，但由于技术水平和生产成本等条件限制，电动仍然是新能源汽车最具规模的选择，中国就走的电动路线。
而中国汽车产业的繁荣，也与全球火爆的新能源汽车市场有着紧密的联系。
传统燃油车，核心技术被国外企业所掌控，在制造过程中除了生产成本外，还要缴纳国外专利费用。
而新能源车，核心技术中国牢牢掌控，而且新能源车符合当今社会发展趋势，在性能方面与燃油车相差无几，而高油价下，侧面推动了新能源电动车的发展。
而日本在新能源汽车道路上起个大早赶个晚集，就比如丰田汽车，他们认为氢气才是一种可能实现无碳化的新兴技术，对电动汽车仍保持怀疑态度。
今年以来，我国汽车出口的强势表现，也吸引了更多人的关注。
中汽协整理海关总署数据显示，今年一季度汽车出口107万辆，同期，日本汽车工业协会数据显示，日本一季度汽车出口95.4万辆，由此表明我国汽车出口已经超过日本，并有望成为全球第一。
中国汽车依托科技进步和完整的供应链，在产品质量上肯下功夫产品的体验度越来越好，且价格很实惠，童叟无欺，不仅在国内赢得了国人信任，在世界上也受到了青睐。
中国超越日本成为世界第一大汽车出口国，这也预示着中国汽车产业在全球市场的份额变大，地位不断上升。
汽车产业的发展壮大，也引发了人们的新思考，汽车产业能否成为我国经济的新增长引擎？
近年来，中国汽车产业实现了快速增长，尤其是新能源汽车领域，中国已经成为全球最大的市场。
电动汽车市场，中国已经占领先机，但在知名度和美誉度还有待提高。
从当前经济发展情况来看，汽车产业在我国经济发展中的地位日益重要，但要取代房地产产业，还需要时间。
产业的发展，百姓收入提高，这才是老百姓最为关心的，收入提高后，也敢去消费，生活质量也会得到提升。
百姓收入高才是王道
中国一季度GDP和美国差距拉大，有人民币贬值因素影响，与统计口径不一致有关，也和国内消费欲望低下有直接关系。
而消费欲望低，主要是钱包空空，卡也空空。
没钱消费又不想再去背负债务和风险。
年轻人无法正常就业，不工作就没有收入来源，啃老也就在家吃个饭，别的消费和他们也没多大关系，毕竟老的也没几个钱。
尽管国家一直在推动和鼓励消费，
但是由于对于未来的担忧，很多人依然会选择防御性存款，不敢消费，在这样的情况下，也抑制了消费，从而削减了GDP增长。
为了促进经济恢复，降低市场融资成本，我国也在适度地降息，这在短期内将导致人民币贬值，从而影响GDP增速。
自由贸易会让所每个参与国受益，而你在里面越努力，受益就越大。在协作模式进化后，会有一部分适应该模式的单位升级蜕变为高效单位，享受到协作的红利。
而美西方国家看到中国在吃全球化的红利，就通过一系列手段制造摩擦，增加全球不确定性风险，打击全球总需求，消费者买单的意愿弱化。
在这样的环境下，作为制造业大国，生产出来的商品就存在积压，无法通过消费市场获取收益。
这也警示我们，哪怕理论上自由贸易的效率再高，也不能将经济命脉全部寄托在国外市场上。
我们的世界就是这么现实。
中国制造为美西方国家提供了大量高性价比的商品，中国日益繁荣的市场让美西方国家赚得盆满钵满。
而看到中国壮大后，美国拉着自己的小弟企图孤立中国，为了削弱中国在制造业上的统治力，把产业链从中国迁到印度，加速“对中国依赖的摆脱”。
这正是美国和其他国家对中国科技的围堵和“脱钩”，中国高端科技产品发展受到限制。
而中国是全球制造业和货物贸易的核心节点，在全球产业链中几乎什么都擅长，这就威胁到GDP的增长。
虽然看着那个冰冷的数字，被美国拉大，但看看国内民众最关注的收入问题，追赶美国GDP显得就没有多大意义。
后疫情时代，
经济复苏面临着巨大压力，但我国一季度GDP依旧取得了4.5%的增速，实属不易，对于我们广大老百姓那个而言，经济发展迅速自然是好事，因为国富民强，国家经济发展好，人民生活才会更好。
说到底，对百姓而言，GDP只是一个冰冷的数字，老百姓生活幸福感高，收入高才是王道！
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