盖世汽车讯 据外媒报道，美国技术与超级跑车制造商Karma Automotive已经完成了其Karma高性能E-Flex平台的初步研发，这也是该家制造商第三次展示其自主研发的技术能力以及E-Flex平台计划。E-Flex平台项目旨在推出多功能EREV（增程式电动汽车）和纯电动汽车（BEV）模块化平台移动出行解决方案。与此同时，却也有外媒爆料，该公司的消息就是一出魔术秀。
Karma表示，采用其E-Flex平台的OEM可以优化工程、测试、验证和打造EREV或BEV平台的开发成本，更快、更高效地实现产品的电气化。除了该高性能平台，Karma最近还推出了其他E-Flex平台，如该公司的标志性EREV平台，以及一辆配备L4自动驾驶技术的BEV货车，适用范围涵盖高性能超级跑车到日常经济型乘用车和货车。该公司还表示，未来几周内还会推出其他平台，其中包括超过22种不同配置、各种额外组件以及配备新款SiC逆变器的平台。此外，Karma还宣布，将在其双电机E-Flex平台上，打造曾荣获奖项的Revero GT车型的纯电动版Revero GTE。
被爆将裁员/平台只是一出“魔术秀”
不过，在上述消息被爆出的同时，有外媒表示，从Karma内部来源（据公司内部在职人员所说，且经过公司其他在职人员证实）获知，该公司将裁掉大部分员工，而且最近推出的原型也是“假的”，是为中国投资者上演的一出“魔术秀”，只是为了获得融资。
据报道，Karma公司的中国投资者万向集团（Wanxiang Group）去年年底把对Karma的投资从4亿美元削减至1亿美元，而且据知情人士所说，万向希望彻底撤资。
此外，知情人士表示，有信息表明，从5月1日至5月15日期间，至少会有100名员工被解雇，最终的方案是将员工人数减少至27人，其中包括副总裁级别的员工以及两名董事。
而且，知情人士还表示，E-Flex平台是“电影道具”，其中只有一个是能够真正被驱动的，而且还亲自帮助打造了该平台。Karma公司所展示的底盘只是量产版Revero GT车型的底盘，虽然经过了修改，但是是从该车型衍生而来。
知情人士还表示，Karma公司所展示的E-Flex平台只是从量产版Revero生产线上拆卸下来的一体式车身结构，“根本没有部件被证明是可以工作的”。尽管纯电动Revero GTE原型车确实存在，但是知情人士表示，目前分发给媒体的有关规格都是捏造的，没有经过任何测试。
据媒体报道，Revero GTE采用75 kWh电池组时，续航里程可达200英里（约合322公里）；而配备100 kWh电池组时，续航里程就可达300英里（约合483公里），百公里加速只需不到3.9秒，于2021年春季推出，而续航能力最强的400英里（约合644公里）版本将在2021年晚些时候推出，电池容量未公布。不过，知情人士表示，这些数字都是编造的，根本没有经过测试，因为负责测试的人要么被解雇了，要么休假了，要么辞职了。
现在尚不知道事情如何发展，还需未来持续关注。