车辆开发过程经常需要作出妥协，AMG也不例外，但是这间由Aufrecht、Melcher、Grossaspach三人联手建立的改装厂面对妥协有着简单粗暴的应对哲学：管他什么车型，先把发动机加大一号再说！所以，不论是小型、中型、大型轿车，还是轿跑车、敞篷车；不论是有着30多年历史的军用越野车，还是SUV或豪华MPV，过去5年中，都被AMG无一例外地加装上了自家招牌的6.2升V8自然吸气发动机，自此生意更是红火，并形成了有史以来最长的产品线。现在，AMG为了改善经济性，转而采用一台5.5升双涡轮增压V8发动机。相较以往，新车功率维持不变，扭矩一举提升250牛米，即便是6.2升发动机的最高功率版本也相形见绌（在这里，我们暂不考虑二者排气声浪的音色差别）。
动力
截至目前，这台编号M157的双涡轮发动机服役于7款奔驰车型，输出功率大小不一。本文中的ML63选装有Performance选装包，功率提升到了550马力，扭矩为同级别最高，达到760牛米。狂暴的动力推动2397公斤的车身，从0加速到时速96公里用时4.2秒，到时速161公里需要9.8秒；400米冲刺用时12.6秒，冲线时速181.9公里；电子限制极速为282公里/小时。
虽然两台涡轮增压器部分抑制了频率480赫兹以下的微小振动引起的噪音，但ML63的嗓门大小在AMG家族中不算突出。相对于凶猛的功率输出，这台发动机的表现相当平顺温和。扭矩峰值从2000转一直持续到到5000转，之后在5750转功率达到最大值，发动机从静止开始提供均衡持久的驱动力道，以至于驾驶者往往会在不经意间收到交警开出的超速罚单。ML63 AMG换档时的排气声浪也富于乐趣。升挡过后转速回落，发动机发出低沉的咕哝声；降档或者刻意拉高转速时，排气管则会发出轻微的爆破声。这种表现，即便和E63 AMG相比也并不逊色。
（文章来源：盖世汽车网）