那么再把视角放大，从湖北天价补贴开始，到全国各地刺激政策轮番上阵。至少可以说明，销量不佳导致的库存高企是此次价格战爆发的原因，而之后关于国六B的解读，则是市场营销中的一项手段。
但唯一可以确认的是，汽车厂商也并不是不管不管经销商的死活。在市场经济行为中，经销商降价促销由来已久，只不过这次的促销开始由车企和当地政府牵头，转移了经销商一部分的经营压力，也是产业链中互相扶持的一种形式。
可见国六B并不是凶猛怪兽，主要还是燃油车销量下行。而历次国家排放标准改革和切换期间，车市都会迎来一轮降价潮。只不过，降价潮终究只是短期行为，从长期趋势来看，传统燃油车的好日子确实快到头了。
那么这200万辆的库存车到底该如何消化，如果国六B排放标准的执行时间不会延后的话，还有出现第二轮价格战吗？如果延后的话，消费者会不会接受国六A的车型？这些问题都亟待解决。