这款 AMG 车型比基础款 C300 性能提升巨大，但也有一些妥协
优点
缺点
✓令人满意的快速加速
☓ 9 速多离合变速器在低速时非常不稳定
✓出色的处理能力
☓即使在舒适模式下，也始终保持平稳行驶
✓迷人的外观和内饰造型
☓与其他中档高性能轿车相比价格昂贵
✓燃油经济性、续航里程良好
我说奔驰 C300 是个不错的选择，但是 AMG C43 怎么样？W206 代 C 级车已经问世好几年了，在性能出色的 C300 在 TFL Studios 总部进行了两次试驾后，我一直期待着试驾更酷炫的版本。终于，新款梅赛德斯-AMG C43 抵达了我们的基地，所以我抓住机会试驾了一周，看看你是否应该选择更酷炫的 C 级车，而不是其公认的低调入门级车型。
在打造这些中档车型以对抗宝马 M340i、奥迪 S4和讴歌 TLX Type S等车型时，AMG 团队旨在通过提供最物有所值的动力来击败所有这些选择。在这方面，C43 做到了：您可以从该汽车制造商的强大 M139 2.0 升涡轮增压发动机中获得 402 马力和 369 磅英尺的扭矩。是的，它不仅拥有最大的动力，而且比竞争对手少用了两个气缸。
这一切都很棒，但梅赛德斯-AMG C43 及其强大的插电式混合动力兄弟 C63也需要像平稳驾驶的 C300 一样，证明自己是一款轻巧的行政轿车。而且……好吧，我只能说我对此有所保留，我将在下面讨论。
2024 款车型起价 61,850 美元，也不便宜。升级到功能丰富的 Pinnacle 内饰，再加上梅赛德斯的各种外观套件和独立选件，您很容易就会花 78,000 美元购买一辆紧凑型运动型轿车。当然，这不完全是 AMG GT 的领域……但你离那个目标也不远了。经测试，我们的 C43 标价为 72,630 美元。
是的，梅赛德斯-AMG C43 速度很快，但数字并不能说明全部情况。最新款梅赛德斯-AMG C43 一出场就表现出色。尽管其发动机在同类车型中属于较小型号，但工程师们成功从 M139 2.0 升涡轮增压四缸发动机中榨出高达 402 马力和 369 磅英尺的扭矩。这是一款功率密度极高的发动机，远远超过宝马的 382 马力、讴歌的 355 马力和奥迪的 349 马力。
不过，这不仅仅关乎数字，AMG 的人也知道这一点。这就是为什么 C43 配备了 48 伏混合动力系统和电动马达辅助涡轮增压器——这两者都确保你在踩下油门的瞬间获得最大功率。所以，当你想全速行驶时，新款梅赛德斯-AMG C43 是一款一流的车型，在令人印象深刻的 4.6 秒内完成换挡，从 0 加速到 60 英里/小时。
但问题就在这里：虽然我称赞 C300 的平顺性和日常驾驶的舒适性，但这里的情况完全不同。C43 没有使用标准的 9 速“9G-Tronic”变矩器自动变速器，而是使用 AMG 的“Speedshift”多离合器 9 速自动变速器。与大多数多离合器设置一样，当您全速行驶时，感觉很棒…… 。如果速度不够快，比如早上通勤，在正常驾驶过程中，变速器会感觉笨重且反应迟钝，我真的怀疑我们的车是不是坏了。
同样，悬架显然更看重性能而不是舒适度。当你心情激昂时，梅赛德斯-AMG C43 转弯平稳，其操控性能无可挑剔。2.5 度后轮转向和自适应减震器让这辆车像在轨道上一样穿越峡谷，但总体而言，即使在舒适模式下，驾驶体验也非常平稳。（同样，C300 很舒适，但显然速度远不及它）。
考虑到更硬核的 C63 售价比这款车型高出 25,000 美元，而这款车型旨在兼顾 C300 的豪华和绝对狂野的性能，C43 的感觉（和声音）令人满意地狂野，是一款物有所值的高性能汽车。燃油经济性也并不差——梅赛德斯将这款四缸发动机的燃油经济性定为 20 英里/加仑（市区）/ 28 英里/加仑，我在混合驾驶条件下的燃油经济性约为 27 英里/加仑。
C43 标配 18 英寸轮毂，但您可以额外支付 1,450 美元，获得像我们的测试车一样的 20 英寸分体式 10 辐轮毂和高性能夏季轮胎。考虑到我刚才提到的稳固驾驶体验，我可能会坚持使用较小的轮毂，但这取决于您是将这款车视为偶尔在赛道上驾驶的机器，还是无可否认的快速日常驾驶汽车。
梅赛德斯-AMG C43 的内饰设计借鉴了标准 C 级车，这当然不是一件坏事。
探秘新款 C43当然，您可以选择选配碳纤维装饰的赛车主题，但梅赛德斯为我们的 C43 特别配备了亮棕色白蜡木装饰（无需额外付费）。再加上 1,620 美元的 Sienna Brown 和黑色皮革装饰，确实营造出一种更优雅的氛围，不过平底 AMG 方向盘、铝制踏板和方向盘安装的驾驶模式和动态开关再次将其牢牢地带回了运动型轿车领域。
所有新款梅赛德斯-AMG C43 车型均配备 12.3 英寸数字仪表盘以及垂直放置的 11.9 英寸信息娱乐显示屏。Apple CarPlay 和 Android Auto 均为标准配置，并可无线连接，同时您还可以在中央控制台的杯架前方获得无线智能手机充电板。
几乎每辆梅赛德斯都提供一系列独立选项供您选择。全景天窗需额外支付 1,000 美元，通风座椅需额外支付 450 美元；加热方向盘需额外支付 250 美元；内置导航需额外支付 650 美元；高级 USB 套件（使 USB-C 端口总数达到 6 个）需额外支付 300 美元；隔音玻璃挡风玻璃和前侧窗需额外支付 150 美元。就您的预算而言，3,950 美元的 Pinnacle Trim 可能是最好的升级，因为它增加了导航以及增强视频、车对 X（基础设施）通信、平视显示器、“增强”环境照明、Burmester 3D 环绕声系统和其他个性化选项。
后座乘客仍可获得高达 36 英寸的腿部空间，这确实使其成为同级车中空间最大的一款。后座乘客还配有后部 HVAC 通风口以及实际控制装置（基本款 C300 上没有），以及两个 USB-C 端口和一个额外的 12 伏电源插座（如果您选择高级 USB 套件）。
前部和后部都使用了大量硬塑料，尤其是在低层 IP、传动通道以及您通常不会触及的部件（例如每个车门上的储物袋）上。这不是绝对的买不起，但对于超过 70,000 美元的车型，市场上有更赏心悦目的和手感的选择。
梅赛德斯-AMG C43 评价：对于爱好者来说绝对可以在我试驾这款车的一周时间里，新款梅赛德斯-AMG C43 的表现可谓是两全其美。它是一款速度超快的运动型轿车，也是同级别中驾驶性能最佳的汽车的有力竞争者。另一方面，如果我要买这辆车作为我唯一的汽车和日常通勤用车，那么目前配备的 Speedshift 变速箱几乎让我无法接受。梅赛德斯可能会在未来几年的车型中做出改进以缓解这个问题，但如果 C43 在你的购物清单上，那么这绝对是一件需要你亲自体验的事情。当你有机会放开手脚时，这款中档车型将有力地证明自己是一款彻头彻尾的 AMG 机器。
然而，正如我们每次评测新款梅赛德斯时经常发生的那样，您需要关注选配列表。虽然 2024 款梅赛德斯-AMG C43 的 61,850 美元标价极具吸引力，但堆叠选配会很快将价格推高至 70,000 美元以上。1,950 美元的驾驶辅助包等选配还将常见的标准驾驶辅助功能锁定在付费墙后面，而 2,000 美元的 AMG Dynamic Plus 包则增加了主动发动机支架和红色制动卡钳，除非您只是追求所有花哨的功能，否则这些可能不值得您额外花钱。
值得一提的是，C43 确实配备了基本功能，包括带行人检测的自动紧急制动。这款车还获得了 2024 年 IIHS 顶级安全评级（更严格的测试使其从 2023 年的顶级安全评级+名单中被淘汰），并且您可以获得 4 年/50,000 英里的有限保险杠到保险杠和动力系统保修。与一些竞争对手不同，梅赛德斯-奔驰的购买价格中不包含免费维护。