大空间，动力十足，耐用，还超级省油，除了丰田汽车，还有哪几家能做到。
对于2022款卡罗拉，最大的变化，就是采用了TNGA架构，它让卡罗拉获得了操控、配置上的极大提升，让卡罗拉焕然一新。此外，最大的升级还体现在智能系统上，也就是Toyota afety Sense智行安全。这套系统，在现款卡罗拉上全系标配，支持自适应巡航，车道居中保持行驶、自动加速、减速，还有碰撞预警，遇到前方障碍时，车辆能提前减速，尽可能保证车辆的行驶安全。
全球汽车市场千变万化，各种车型数不胜数，真是“你方唱罢，我登场”。所谓的国民车型更是层出不穷，但能被称为“万年常青树”的，屈指可数。而丰田卡罗拉肯定是少不了的精英代表，它的“耐用、省油、安全，实用”。早已深入人心，五千万辆的销售记录，就是当之无愧的证明，让它成为了全球最受欢迎的车型之一。
这次我们评测的就是畅销款1.2 T版，由于采用了低排量涡轮增压，发动机在1550转左右，就能达到最大扭矩，搭配上模拟10挡 CVT变速箱，中低转速下动力十足，灵敏异常，可以实现平顺的加速，而绝不会给车主一种突兀的，不舒服的感觉。跟大众的小排量发动机比起来，不相上下，但卡罗拉的动力系统更稳，变速箱也更平顺，耐用性也更好。
值得称道的是，2022卡罗拉搭载了新款中冷器和智能正时进气系统，使得1.2 T的卡罗拉百公里油耗只有5.5L左右，这样的油耗成绩已经足够让人惊讶了。而混动版，在油耗和动力上更是表现优异。只不过混动车型售价略高。
卡罗拉的成功是丰田综合实力的体现，而新款TNGA结构，是丰田汽车的最新成果。在TNGA系统的全面加持下，卡罗拉的驾乘体验与老款相比，进步非常大，更重要的是整体安全性有了大幅的提升，再挑剔的司机，再最强大的对手，都不在话下。更值得一提的是，在品质方面， TNGA低重心车身的设计，不仅外形阻力降低，更是让卡罗拉拥有了一种运动车驾驶乐趣。
前麦弗逊加后双叉臂悬挂，让整辆车的动力性能得到了提升，卡罗拉在 TNGA系统的加持下，仍然是非常注重家用舒适性的一款小轿车，无论是转向感、稳定的刹车体验，以及堪比德系车的横向硬朗支撑，都让无数司机感受到了 TNGA系统的强大。
无可否认，卡罗拉仍旧是一款稳重实用的家用代步汽车，操控体验更是比老款的好很多，行车安全也绝对不输给同级别的车型，卡罗拉做得越来越时尚，更富激情，产品魅力不减当年。相信在所有车主的心目中，丰田卡罗拉是可靠、实用、安全、保值的代名词，丰田卡罗拉，值得信赖。
说丰田车，不能忽视他的双擎车型。目前在售的卡罗拉双擎2022款，提供先锋版、精英版和旗舰版三种配置，售价区间13.58-15.98万元，油耗达到了惊人的4.0L。从外观来看，前脸的线条简单大方，帅气十足。配上大面积进气格栅，让卡罗拉更显年轻运动。从侧面来看，线条与前脸相呼应，简单大气。小溜背的设计，不但增加时尚感，也减轻了空气阻力，降低了油耗。作为家用代步车来说，它的尺寸中规中矩，绝对够用。具体数据：4635mm*1780mm*1455mm，轴距为2700mm。
进入车内，条纹饰条的装饰，让整车看起来更为精致时尚。12.1英寸的中控屏+7英寸的液晶屏，科技感满满。功能也很全面：支持手机互联、GPS导航、车载蓝牙电话以及道路救援等等。座椅材质为真皮+仿皮，增加了舒适度。我身高一米七五，坐到主驾位置上，感觉还是不错的，座椅调到最低，头部空间大约有一拳的样子。而到了后排，因为它的溜背造型，造成后排的头部空间相比前排要小些，腿部空间和前排差别不大。后备箱，也很宽大。一句话，够用了。
据悉，国庆节期间，丰田正式在日本正式推出了2023升级版卡罗拉，包括卡罗拉轿车版、卡罗拉旅行版和卡罗拉运动版三款车型，主要是针对动力、安全系统和互联功能进行了升级。让我们耐心等待，相信国内不久就会引进生产。