一桥越两岸，一城焕新容
座座桥梁渐次耸立
焕发南沙城市活力
建国70周年专题“壮丽70年 飞越新南沙”
这次让小南和你一起
聊一聊南沙的桥~
如果说奔腾不息的河流是一座城市的灵魂，那么沟通两岸的桥梁则浓缩了城市发展的历程，它延伸了脚下的路，将我们带往更广阔的远方。悬索桥、斜拉桥、钢桁拱桥，人行景观桥、高架桥、立交桥……70年来，一座座形态各异、交相辉映的桥梁在南沙渐次耸立，印下了南沙交通飞速发展的足迹，也串联起南沙联通周边城市的交通轴带，推动人才、产业等要素在这里交汇流动，大放异彩。
视频素材来源：刘伟、莫道庆、广州电视台
沙湾水道、洪奇沥水道、狮子洋、虎门水道、伶仃洋，南沙犹如被层层玫瑰花瓣包裹着一般，与条条水道、河涌交织在一起，803平方公里的区域中，足足有1/3面积被水覆盖，外河道岸线达421公里，内河涌有302条620公里。
“南沙柴、黄阁米，出门靠渡仔，无事莫进来。”这大概是南沙人最熟悉的俗谚了，多年前的南沙，离开了船寸步难行，而随着勤劳的南沙人在耕沙筑堤、抛石砌围，沧海为桑田，滩涂变绿洲，柏油公路铺就，桥梁飞架水面，河涌边、水道里已经难觅船的影子。
记忆里的桥，窄小摇晃，胆子小一点的，宁愿坐摆渡船都不肯从“桥”上迈出一步。老万顷沙人仍记得彼时为了通达自主搭建的简易“桥”，“从桥上过的时候，都要紧紧攥着大人的手，生怕一不小心就会掉下去，直至上世纪80年代灵新大道落成通车，二涌桥、三涌桥、四涌桥……这条大道上每间隔一公里就是一座桥，宽阔的桥面为往来的群众带来了生活上的便利，也为区域发展注入新的活力。
另一侧，肩负着沟通珠江口东西两岸跨江重任的虎门大桥在1997年落成。虎门大桥建设期间，中国国内的大跨径现代悬索桥技术还处于空白，没有现成的施工技术标准和设计规范，诸如悬索桥的设计、抗风稳定、施工架设等都需要靠中国团队自主设计解决。
作为首座跨越珠江口东西两岸的大型桥梁，虎门大桥不仅支撑了珠三角经济快速发展、改写了粤港澳三地“一水隔天涯”的格局，还引领了中国桥梁建造史上的技术创新，以18项先进水平工程技术和工艺成为二十世纪中国桥梁建设的最高成就。
进入二十一世纪，南沙驶入发展快车道，随着经济快速发展，桥梁数量也在飞速增加，凫洲大桥、新龙特大桥、凤凰桥、明珠湾大桥、万龙跨江大桥……一座座跨江通道串起南沙交通轴带，南沙大桥、南沙港铁路龙穴南水道特大桥、洪奇沥水道特大桥……一条条交通要道因“飞虹”相连。
今年4月2日，南沙大桥正式通车，作为《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布之后首个投入使用的重点工程，它的建筑工艺拥有多个第一，并同时拥有两座超千米的特大跨度悬索桥大桥，南沙大桥因此被冠以“超级工程”的美名。如今，两座超千米大桥巍然耸立，它接连起大湾区一体化交通网络，为城市群活力迸发、要素资源的高效便捷流动创造了条件。
南沙大桥
2019年4月2日通车
作为连接粤港澳大湾区内的世界级桥梁工程，南沙大桥全长12.89公里，路线起于广州市南沙区东涌镇，先后跨越珠江大沙水道、海鸥岛、坭洲水道后，穿越虎门港，终点与东莞市沙田镇相接。
南沙大桥由“双子桥”构成，两座超千米级特大跨度悬索桥同时建成通车，这在世界范围内尚属首次，其中坭洲水道桥跨径达1688米，位居钢箱梁悬索桥世界第一；90米锚碇地下连续墙基础直径为世界第一；49.7米钢箱梁宽度为世界第一。钢箱梁桥面环氧沥青铺装，总面积13万平方米，为世界最大规模应用。
虎门大桥
1997年6月9日通车
虎门大桥东起东莞市太平立交，上跨狮子洋入海口，西至广州市南沙立交；线路全长15.76千米，主桥全长4.6千米；桥面为双向六车道高速公路，设计速度120千米/小时。
近年来，随着珠三角经济的发展，虎门大桥的通行车流量逐年增加。由1997年建成时的日均1.84万标准车次，到2018年达到日均16.9万标准车次，远超设计日通车量为8万标准车次的标准。
南沙港铁路（在建）
2015年12月26日开工
南沙港铁路是首条进入广东自贸区南沙片区的货运铁路，贯穿江门、中山、佛山及广州四市，全长约88公里。洪奇沥水道特大桥及龙穴南水道特大桥均为连接南沙的关键控制性桥梁工程，其中，洪奇沥水道特大桥主桥全长998米，上部结构为钢桁柔性拱结构，钢桁梁桁高16米，桁间距15米，全桥耗钢量为2.8万吨，全桥共计1677条钢桁梁杆件。龙穴南水道特大桥主桥设计为双塔混合梁斜拉桥，全桥长830米，主跨448米，塔高155米，全桥72对斜拉索。
凤凰桥
2017年8月20日通车
凤凰一、二、三桥是连接黄阁、灵山半岛、横沥半岛以及珠江管理区的主要通道。路线总长约9公里，其中桥梁总长约5.8公里。凤凰一、二、三桥分别为独塔单索面混合梁斜拉桥、上承式混凝土葵花形拱桥和无推力提篮式钢箱系杆拱桥，从空中俯瞰，三座各有特色的桥型犹如腾飞中的凤凰。
蕉门河中心区双桥
2016年建成通车
蕉门河中心区双桥项目为车行桥和人行桥组合的景观桥，起到连接蕉门河东西两岸的生态景观系统和交通系统的关键作用。车行桥和人行桥横跨蕉门河两岸，造型独特，线形优美。车行桥因形似彩凤飞舞，故名为“凤翔桥”。人行桥上覆流线型的铝合金遮阳板，如海浪起伏，故名为“海浪桥”。
凫洲大桥
2005年4月28日开工
凫洲大桥南北向跨越凫洲水道，是连接南沙环岛西路与龙穴岛港区龙穴大道的城市主干道，路线总长4200米，其中跨越凫洲水道总长为2774米、地面道路总长为1426米，桥面设计宽60米。
明珠湾大桥（在建）
2018年3月3日开工
跨越龙穴南水道的明珠湾大桥起始于万顷沙岛的万环西路，止于南沙经济开发区虎门联络道，是南沙区内连接南沙街和万顷沙的重要交通通道。全长约10.42千米，主桥长2.64千米，采用三主桁中承式六跨连续钢桁拱，其主跨436米将创“三主桁钢桁拱双层桥梁”最大跨度世界纪录。
万龙跨海工程（规划）
设计方案经环艺委审议通过
万龙跨海工程西起万新大道，自西向东跨过万环东路，跨越龙穴南水道，分别与龙穴大道、南沙港铁路交叉后与规划万龙东路相接。其道路等级为城市主干路，设计时速60千米，规划红线宽度为60米，线路总长约4.64千米。目前已中选的“皓月南沙”方案设计为主跨550米的双塔双索面自锚式悬索桥，塔身采用钢结构，塔高133.5米。
效果图
相关推荐
统筹：李立志
编辑：Alice
来源：南沙新区报；记者 林丹贤、石畯涵（制图）
投稿邮箱：nanshanet@126.com
（本文由“广州南沙发布”原创发布，未经授权，任何媒体、公众号不得转载改编，欢迎朋友圈。）