继4月21日跌停之后，被誉为“中国神车”的中国南车、中国北车4月22日开盘再度跌停，不过盘中震荡走高，中国南车收报30.26元，跌4.96%，中国北车收报31.89元，跌5.89%。
两天市值蒸发逾1400亿元，有人认为中国神车终于跌下神坛！
坐拥“一带一路”、国企改革、中国制造2025等多个概念，南北车近期表现抢眼，上周甚至连续5天涨停，而自去年12月31日发布重组合并预案以来，南北车股价涨幅均超过400%。
南北车究竟后市如何？眼下市场分歧严重。
一名资深行业分析师说，“虽然最近有合并和高铁出海等利好，但是这两只股票可能出现的利好已经完全透支了市场预期，且基本面也不足以支撑南北车达到如此市值，随着题材概念的退却，暴跌必然接踵而来。”
该人士认为，南北车已经进入了博傻阶段。“参与最后这拨南北车炒作的多为游资，因为公募或保险等大机构是不太可能去追这样的股票的。且这两只股连续上涨，没有经过像样的调整，前期获利盘实在太多。”
国泰君安此前发布的研报认为，考虑中国南车未来高铁自主化程度不断提高和海外市场拓展的空间，给予其2015年49倍的市盈率，对应估值25.5元；中国北车目标价至24.8元。
不难看出，眼下南北车股价已经远超大部分研报的预测。
不过，也有观点认为，南北车未来的利好还会不断，业绩也会超预期。
中国南车董事长郑昌泓近期表示，中国南车去年签下37亿美元的海外订单，是历年合同额的两倍。而今年，中国南车仍将不遗余力地推动中国高铁“走出去”。目前，泰国铁路项目、新马高铁项目都在紧急推进，3月14日中泰铁路合作项目正式签署合同。
知情人士称，目前对南北车来说最大的任务就是推动中国高铁“走出去”。目前多方正在努力推动，莫斯科至喀山高铁项目有望成为中国高铁走出去“第一单”。
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